日前，寶馬M部門(mén)CEO Frank van Meel在接受海外媒體采訪時(shí)表示，未來(lái)寶馬M系列高性能轎車(chē)將在保證駕駛性能的前提下，加入四驅(qū)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，但后驅(qū)模式仍然為M系列的默認(rèn)驅(qū)動(dòng)形式。
隨著M系列轎車(chē)動(dòng)力性能不斷增強(qiáng)，采用更加穩(wěn)定四驅(qū)模式逐漸成為寶馬不得不考慮的問(wèn)題，尤其是在加拿大、瑞士等冰雪天氣較多的國(guó)家，600馬力以上的M系列車(chē)型很難有市場(chǎng)。根據(jù)官方的說(shuō)法，M系列的四驅(qū)系統(tǒng)將不會(huì)采用xDrive標(biāo)識(shí)，寶馬計(jì)劃為其定義一個(gè)類似于“2+2WD”的全新名稱，以強(qiáng)調(diào)后驅(qū)形式才是寶馬品牌的最高哲學(xué)。
『寶馬現(xiàn)款M5』
此外，即將推出的寶馬全新一代5系將有可能繼承新7系上所搭載的最新自動(dòng)駕駛技術(shù)和48伏輔助電氣系統(tǒng)，因而預(yù)碰撞警示、自動(dòng)剎車(chē)等輔助功能也有望在寶馬全新M5上出現(xiàn)。至于全新M5會(huì)不會(huì)配備寶馬專門(mén)為M系列轎車(chē)打造的四驅(qū)系統(tǒng)，目前還沒(méi)有得到官方的確認(rèn)，也就是說(shuō)新四驅(qū)系統(tǒng)的推出暫時(shí)沒(méi)有時(shí)間表。
隨著消費(fèi)者對(duì)于生態(tài)環(huán)境問(wèn)題、二氧化碳排放問(wèn)題的日益關(guān)注，寶馬未來(lái)也會(huì)考慮為M系列加入新能源動(dòng)力系統(tǒng)，但由于車(chē)身重量的變化對(duì)車(chē)輛性能有直接的影響，新能源計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)還有很長(zhǎng)的路要走。
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